Ο κινητήριος τροχός του αυτοκινήτου είναι ο τροχός που συνδέεται με τον κινητήριο άξονα και η δύναμη τριβής του εδάφους σε αυτόν κινείται προς τα εμπρός για να παρέχει την κινητήρια δύναμη για το όχημα.Αφού η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου περάσει μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων, μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς μέσω του κινητήριου άξονα για να παρέχει ισχύ για την οδήγηση του οχήματος.Οι κινητήριοι τροχοί δεν υποστηρίζουν μόνο το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά και την ισχύ και τη ροπή εξόδου.
Ο κινητήριος τροχός μετατρέπει την ενέργεια του κινητήρα σε κινητική ενέργεια, η οποία οδηγεί τον κινητήριο τροχό να περιστρέφεται, κάνοντας το όχημα να κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.Ονομάζεται κινητήριος τροχός.
Οι κινητήριοι τροχοί χωρίζονται σε κίνηση στους εμπρός και πίσω ή στους τετρακίνητους.Η μπροστινή κίνηση αναφέρεται στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δηλαδή, οι μπροστινοί δύο τροχοί δίνουν ισχύ στο όχημα, η πίσω κίνηση και οι πίσω δύο τροχοί δίνουν ισχύ στο όχημα και η τετρακίνηση και οι τέσσερις τροχοί δίνουν ισχύ στο όχημα.
Τα αυτοκίνητα έχουν κίνηση μπροστά και πίσω.Ο κινούμενος τροχός ονομάζεται κινητήριος τροχός και ο ακίνητος τροχός ονομάζεται κινούμενος τροχός.Για παράδειγμα, ένα ποδήλατο απαιτεί από ένα άτομο να ανέβει στον πίσω τροχό, ο οποίος ονομάζεται κινητήριος τροχός.Ο μπροστινός τροχός του αυτοκινήτου κινείται από την κίνηση του πίσω τροχού προς τα εμπρός και ο μπροστινός τροχός ονομάζεται κινούμενος τροχός ή κινούμενος τροχός.ο κινούμενος τροχός δεν έχει δύναμη, άρα παίζει υποστηρικτικό ρόλο.Η περιστροφή του οδηγείται από άλλους δίσκους, γι' αυτό ονομάζεται παθητικό ή drive-on-the-go.
Τα συστήματα μπροστινών τροχών είναι τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα συστήματα σήμερα.Μπορεί να μειώσει το κόστος του αυτοκινήτου, γι' αυτό και πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες υιοθετούν τώρα αυτό το σύστημα κίνησης.Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι σημαντικά λιγότερο ακριβή από την κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) όσον αφορά την κατασκευή και την εγκατάσταση.Δεν περνάει από τον άξονα μετάδοσης κίνησης κάτω από το πιλοτήριο και δεν χρειάζεται να φτιάξει το περίβλημα του πίσω άξονα.Το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό συναρμολογούνται σε ένα περίβλημα, απαιτώντας λιγότερα εξαρτήματα.Αυτό το σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς διευκολύνει επίσης τους σχεδιαστές να εγκαταστήσουν άλλα εξαρτήματα κάτω από το αυτοκίνητο, όπως φρένα, συστήματα καυσίμου, συστήματα εξάτμισης και άλλα.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-01-2022
